モノスピードの状態です。
右側のドリブンプーリーは、小径の80mmです。ベルトは、コンチネンタル、AVX10×950。
piaggio純正のバリエータとプーリークラッチユニットです。
この純正バリエータは、裏庭ガレージさんにお借りしました。比較検討する事ができ、大変感謝しています。
バリエータの固定プーリー径は、75.5mm
固定プーリーは、フライホイールとの間にカラーを介して取り付けます。このカラーを使用してもプーリーの端部と面一（ツライチ）にしかならないので、フレームに干渉してしまいます。
平ワッシャーを入れて、フレームとの干渉は、カスカス状態です。
純正バリエータのウエイトローラーです。
鉄心の周りに樹脂カバーを付ける形です。
グリスを付けて組み立てます。
プーリーの角度は、31°でした。
マロッシのバリエータと純正プーリークラッチユニットです。
malossi 513863 バリエーターキット
固定プーリーと、フライホイールの間に入れてるカラーです。プーリー端部との距離は4.5mmあるので、純正バリエータの様に、フレームと干渉する事は有りません。
固定プーリーのテーパー部の径は、77mmでした。（周囲に平部が有ります。
ローラーはグリスレス仕様なので、油の付着が無い様に組みます。
プーリーの角度は、27°でした。
バンドーVベルトRPFを使用する場合のワッシャーのサイズは、厚さ3、外径29、内径20.2、くらいで宜しいようです。
バリエータに付属のウエイトローラーは、4.7gで殆ど動きませんでした。
6612040.G0 16x13 gr.09.4
これは、低速と中間加速が宜しいです。半面音は大きめになります。
6612040.L0 16x13
gr.12.1
低速は充分、中間はダルになりますが、普通に乗るのには充分です。これが、バランス的に良さそうです。
