純正のピボットブッシュは，樹脂製です。クリアランスが大きめなのと，やはり磨耗が大きいと思います。フロントブレーキを掛けると、ホイールが右に傾く現象も段々大きくなってきます。
このブッシュの，金属化を考えてみました。
入手先は，「現場を支えるネットストア」，産業機械関係を扱う方でしたら，比較的簡単に買うことが出来ると思います。一般の人でも買えます。
岩田製作所 ★シムリング 1枚入 内径Φ17mm 外径Φ22材質真鍮 @\103 × 必要数4
大同メタル工業
★DDK05鍔付きブッシュ K5F1412-22 内径Φ14mm 外径Φ16@\174 × 必要数4
このブッシュのメーカー説明
「潤滑剤が全くいらない「完全無給油軸受」で、鋼裏金に銅-錫合金を多孔質に焼結し、4フッ化エチレン樹脂(PTFE)と特殊添加剤の混合材をライニングしています。PTFE+特殊添加剤による良好な摺動特性に、金属材料の強度と寸法安定性を合わせ持ちます。安全無給油鉛フリー軸受です。1.無潤滑下で低摩擦係数と耐摩耗特性を持ちます。2.低摩擦係数でスティック・スリップが起きません。3.高負荷能力を発揮します。4.使用可能温度範囲が広範囲です。5.耐薬品性に優れています。
鉛を全く使用しない環境にやさしいPbフリー軸受です。
軸受面は動摩擦係数と共に静摩擦係数も極めて小さいので無潤滑で円滑に滑ります。」
ピボットシャフトは、外径12.8mm、内径8.25mm、全長28mm
スイングアームピボット部内径16mm
純正樹脂ブッシュ外径16.2mm、内径12.9mm、挿入部（リップ）内径12.7mm、全長12mm、フランジ厚2mm、フランジ径22mm
今回入手した鍔付きブッシュは， 内径Φ14mm 外径Φ16 なので，スペーサカラーが必要です。
t0.5の黄銅板 28（0 -0.5） × 41 必要数2 を切り出して板金しました。
ホームセンターで売っている黄銅板を板金しました。
いよいよ組み付けです。
DDK05鍔付きブッシュのフランジ厚は，1mmなので，この厚さも合わせるためのシムリング（黄銅）1mmも用意しました。
DDK05鍔付きブッシュはプラハンで，軽くたたく位ですから，丁度良い加減です。
無給油ライニングは，内径とフランジ外側に焼結してあるので，黄銅カラーと，フォーク内側の部分の摺動部は，このライニングで当てる事が出来ます。
無給油とは言え，組み付け時にはグリスを入れます。油分が無いと，シャフトなどが錆るので。埃をよばない様に，量は程々です。
以前に製作した治具を使って，組み付けました。
作業した結果、ガタは少なくなりました。動きも良い感じです。
