新品チューブの二度に渡るトラブルで、タイヤのサイズアップに踏み切りました。
上が、ＫＥＮＤＡ 2.00-17 （幅実測 50mm）
下が、DUNLOP D107 2.25-17 （幅実測 60mm）
実測幅は、2.25インチより大きいです。標準リムは、1.4インチ。適用リムは、1.2〜1.6インチ。CIAOのリムは、実測1.3インチだったので、使えます。
リアフェンダー基部の一番狭いところが、64mmしかありません。
しかも以前から気になっていましたが、ホイールが車体センターから右（チェーン側）にズレている様に思います。
上の写真を見ると、左の方が5mm多いので、センターで2.5mm右（チェーン側）に寄っている様です。ただし、車体とフェンダーが真っ直ぐだったらの話ですが……
自転車用のセンターゲージでホイル単体を確認しました。
チェーン側の取り付け部と、ゲージの隙間は、4mmでした。単純に考えるとセンターで、2mm右に寄っている事になりますので、つじつまは合います。
なので、スポークの張りなおしを行い、センターを左に2.5mmズラしました。0.5mm左（ベルト側）に過剰補正した事になります。ついでに再度の振れ取りを行い、縦振れも横振れも1mm程度までにしました。さすがに自転車用のリムの様には取りきれません。かなりデフォルトよりもスポークテンションを掛けましたので、暫くスポーク折れには注意が必要です。
ちなみに、ハブフランジとリムのセンターはズレました。どうやらデフォルトでは、ハブフランジとリムのセンターは一致、車体取り付け部に対してリムは右（チェーン側）に2mm寄っています。
リアフェンダーのチェーン側が、内側に入ってましたので、板金で外に出して、更に内側へのリブ部をリューター（サンダーが入らなかった！）で削り落としました。
これで、2.25-17タイヤが装着できましたが、フェンダークリアランスが狭いところで、3mm程度しか有りません。普通には走りますが、コーナリングフォースが掛かった時はヤバそうだし、もしスポークが折れたら、振れて干渉しそうです。ニップルレンチも必携ですか……
と言う事で、かなりヤバい改造です。様子を見ます。
2004.7.10
