遂に、polini top one チャンバーを入手です。凄い造形です。なにせあの「polini」製ですからね。
フロントフェンダーやチェーンホイールとのクリアランスも充分です。それにしても、目立ちます！
性能ですが、値段だけの事は有りまして、下から上までエンジンが滑らかになった印象です。特にジャネリでは、中回転で出ていた振動がなくなりました。低速トルクは犠牲にならず、上の回転に余裕ができました。音は大きいですが、（私は）耳障りな音では無い印象です。
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遂に、polini top one チャンバーを入手です。凄い造形です。なにせあの「polini」製ですからね。 |
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シリンダヘッドのナット部に取り付ける為の、ステーが出てます。ちょっと合わなかったので、気合で曲げました。 |
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下側のスタッドに付けるナットを、付属の長ナットに交換します。ちなみにノーマルエンジンでは、ヘッドのフィンに干渉するので、取り付けできませんでした。 |
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上手く出来てます！ ワイヤーや、プラグコードも上手く配置できます。 |
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前から見るとこんな感じ。でかいです！！ |
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唯一干渉したのは、右のサイドカバーの下側です。見えないところなので、切り取ってしまいました。 |
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フロントフェンダーやチェーンホイールとのクリアランスも充分です。それにしても、目立ちます！ 性能ですが、値段だけの事は有りまして、下から上までエンジンが滑らかになった印象です。特にジャネリでは、中回転で出ていた振動がなくなりました。低速トルクは犠牲にならず、上の回転に余裕ができました。音は大きいですが、（私は）耳障りな音では無い印象です。 |
道楽オヤジの部屋 
2006年3月12日更新