[　　セッティング　　〕

＜49cc＞

・ノーマルエアクリ、キャブノーマルφ12、M/J＃50、ノーマルマフラー、オイル混合比2％、ノーマルプーリー、プラグB6HS
※低速……　中速ののびはまぁ……　最高速45ポポロン（35ポポロンからジワジワ）。プラグ焼け少しくすぶり。

・ノーマルエアクリ、キャブノーマルφ12、M/J＃50、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2％、ノーマルプーリー、プラグB6HS
※低速ノーマルと同じ。中速ののび良い感じ。最高速60ポポロン（55ポポロンからジワジワ）。プラグ焼け良好。

＜57cc＞

 ・ノーマルエアクリ、キャブノーマルφ12、M/J＃52、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2％、ノーマルプーリー、プラグB6HS
※薄い感じはそれほど無し、上から下まで軽く回る。低速トルクそれほどで無し、中速良好、最高速65ポポロン越え、追い風70ポポロン。プラグ焼け良好。

・ノーマルエアクリ、キャブノーマルφ12、M/J＃52、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2％、80mmハイスピードプーリー、プラグB6HS
※ファイナルギア比が高くなったので、トルク細い感じがする。上から下まで軽くは回る。中速良好、最高速65ポポロンでノーマルプーリーと変わらない。プラグ焼け良好。

・MALOSSIパワーフィルタ、キャブノーマルφ12、M/J＃52、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2％、ノーマルプーリー、プラグB6HS
※低速薄い感じで、トルク無し。中速がさついた感じ。最高速60キロ。プラグ少し焼け過ぎ（白くは無い）

・MALOSSIパワーフィルタ、キャブノーマルφ12、M/J＃54、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2％、ノーマルプーリー、プラグB6HS
※低速良い感じで、トルク少し出た（49ccノーマルに毛の生えた程度）。中速活発。最高速65ポポロン。プラグ焼け良好。

・MALOSSIパワーフィルタ、キャブノーマルφ12、M/J＃56、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2％、80mmハイスピードプーリー、プラグB6HS
※低速ちょっと濃い感じ。トルクはまぁまぁで、ファイナル高くしたがなんとか我慢できるくらい（49ccノーマルよりは良い）。中速活発。最高速65ポポロン越える。追い風で70ポポロン越える。プラグ焼け良好。
※※タイヤ幅を2.25にしてるので、メーター誤差が3％ほどある筈。やわキロ近い最高速になってる筈で、下り坂では75ポポロンを越えてるかも知れないが、80mmプーリーだと、振動が少ない。全開状態でも、薄そうな感じは少ない。

・MALOSSIパワーフィルタ、ビッグキャブφ13、M/J＃56、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2％、80mmハイスピードプーリー、プラグ BR6HIX、クランクロータリーバルブ拡大
※低速ちょっと濃い感じ。低速トルク減ってない。中速活発。最高速70ポポロン越える。プラグ焼け良好。

・ノーマルエアクリ改造、ビッグキャブφ13、M/J＃56、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2％、80mmハイスピードプーリー、プラグ BR6HIX、クランクロータリーバルブ拡大
※低速まぁまぁ。低速トルクよい感じ。中速かなり活発。最高速70ポポロン一気に越える。プラグ焼け良好。

＜63cc＞

・MALOSSIパワーフィルタ、ビッグキャブφ13、M/J＃56、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2％、80mmハイスピードプーリー、プラグ  IRIDIUM POWER IWF22、クランクロータリーバルブ拡大
※低速トルク細い。中速活発。最高速70ポポロン。プラグ焼け良好。57㏄と大差無い！

・MALOSSIパワーフィルタ、ビッグキャブφ13、M/J＃58、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2％、80mmハイスピードプーリー、プラグ  IRIDIUM POWER IWF22、クランクロータリーバルブ拡大
※低速トルク今一。中速活発。最高速70ポポロン越え。プラグ焼け良好。

・ノーマルエアクリ改造、ビッグキャブφ13、M/J＃60、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2％、80mmハイスピードプーリー、プラグ  IRIDIUM POWER IWF22、クランクロータリーバルブ拡大
※低速カブる。中速すごく活発。最高速75ポポロン越え。プラグ焼け良好。長い信号待ちでカブってしまう。

・ノーマルエアクリ改造、ビッグキャブφ13、M/J＃58、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2％、80mmハイスピードプーリー、プラグ  IRIDIUM POWER IWF22、クランクロータリーバルブ拡大
※低速良好。中速充分活発。最高速70ポポロン越え。プラグ焼け良好。長い信号待ちも問題なし！

・ノーマルエアクリ改造、ビッグキャブφ13、M/J＃60、POLINI TOP ONEマフラー、オイル混合比2％、80mmハイスピードプーリー、プラグ  IRIDIUM POWER IWF22、レースクランク
※低速良好。中速活発。最高速75ポポロン越え。プラグ焼け良好。

※　ポポロンとは、オーナーズクラブ「10VALVES」で使用されている速度の単位（≒Km/hかは不明）

＜パワーアップの注意点＞

最高速が上がると、車体が付いてきません。ハンドルが ブレたり、スポーク折れたりします。車体関係の点検調整は、必要だと思います。
私は結局、ホイールの振れ取り、スポークテンションアップと、センター出し、そしてハブベアリングの整備を行いました。フロントサスの、ピボットのメンテもしています。タイヤも2.25にしてますし、現在は、まるで「カブ」の様に安定してます。タイヤのサイズアップの為に、ブレーキの効きも良くなってます。エンジンだけではなく、総合的なバランスが大事と思います。

以下参考
1stエンジン、インテーク13mm、SKFベアリング、灯火コイル0.9mm、ノーマルクランク拡大、polini57cc（予定）
2ndエンジン、インテーク13mm、SKFベアリング、灯火コイル1.0mm、レースクランク、polini63cc
3rdエンジン、インテーク13mm、koriaベアリング、灯火コイル0.85mm、ノーマルクランク拡大、olympiai57cc（予定）

道楽オヤジの部屋　OYAJIBAN.GIF - 1,932BYTES　TOPTYARI.GIF - 1,865BYTES　NEXT.GIF - 1,475BYTES　2005年10月23日更新