[  セッティング  〕

<49cc>

・ノーマルエアクリ、キャブノーマルφ12、M/J#50、ノーマルマフラー、オイル混合比2%、ノーマルプーリー、プラグB6HS
※低速…… 中速ののびはまぁ…… 最高速45ポポロン(35ポポロンからジワジワ)。プラグ焼け少しくすぶり。

・ノーマルエアクリ、キャブノーマルφ12、M/J#50、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2%、ノーマルプーリー、プラグB6HS
※低速ノーマルと同じ。中速ののび良い感じ。最高速60ポポロン(55ポポロンからジワジワ)。プラグ焼け良好。

<57cc>

 ・ノーマルエアクリ、キャブノーマルφ12、M/J#52、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2%、ノーマルプーリー、プラグB6HS
※薄い感じはそれほど無し、上から下まで軽く回る。低速トルクそれほどで無し、中速良好、最高速65ポポロン越え、追い風70ポポロン。プラグ焼け良好。

・ノーマルエアクリ、キャブノーマルφ12、M/J#52、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2%、80mmハイスピードプーリー、プラグB6HS
※ファイナルギア比が高くなったので、トルク細い感じがする。上から下まで軽くは回る。中速良好、最高速65ポポロンでノーマルプーリーと変わらない。プラグ焼け良好。

・MALOSSIパワーフィルタ、キャブノーマルφ12、M/J#52、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2%、ノーマルプーリー、プラグB6HS
※低速薄い感じで、トルク無し。中速がさついた感じ。最高速60キロ。プラグ少し焼け過ぎ(白くは無い)

・MALOSSIパワーフィルタ、キャブノーマルφ12、M/J#54、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2%、ノーマルプーリー、プラグB6HS
※低速良い感じで、トルク少し出た(49ccノーマルに毛の生えた程度)。中速活発。最高速65ポポロン。プラグ焼け良好。

・MALOSSIパワーフィルタ、キャブノーマルφ12、M/J#56、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2%、80mmハイスピードプーリー、プラグB6HS
※低速ちょっと濃い感じ。トルクはまぁまぁで、ファイナル高くしたがなんとか我慢できるくらい(49ccノーマルよりは良い)。中速活発。最高速65ポポロン越える。追い風で70ポポロン越える。プラグ焼け良好。
※※タイヤ幅を2.25にしてるので、メーター誤差が3%ほどある筈。やわキロ近い最高速になってる筈で、下り坂では75ポポロンを越えてるかも知れないが、80mmプーリーだと、振動が少ない。全開状態でも、薄そうな感じは少ない。

・MALOSSIパワーフィルタ、ビッグキャブφ13、M/J#56、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2%、80mmハイスピードプーリー、プラグ BR6HIX、クランクロータリーバルブ拡大
※低速ちょっと濃い感じ。低速トルク減ってない。中速活発。最高速70ポポロン越える。プラグ焼け良好。

・ノーマルエアクリ改造、ビッグキャブφ13、M/J#56、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2%、80mmハイスピードプーリー、プラグ BR6HIX、クランクロータリーバルブ拡大
※低速まぁまぁ。低速トルクよい感じ。中速かなり活発。最高速70ポポロン一気に越える。プラグ焼け良好。

<63cc>

・MALOSSIパワーフィルタ、ビッグキャブφ13、M/J#56、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2%、80mmハイスピードプーリー、プラグ  IRIDIUM POWER IWF22、クランクロータリーバルブ拡大
※低速トルク細い。中速活発。最高速70ポポロン。プラグ焼け良好。57tと大差無い!

・MALOSSIパワーフィルタ、ビッグキャブφ13、M/J#58、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2%、80mmハイスピードプーリー、プラグ  IRIDIUM POWER IWF22、クランクロータリーバルブ拡大
※低速トルク今一。中速活発。最高速70ポポロン越え。プラグ焼け良好。

・ノーマルエアクリ改造、ビッグキャブφ13、M/J#60、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2%、80mmハイスピードプーリー、プラグ  IRIDIUM POWER IWF22、クランクロータリーバルブ拡大
※低速カブる。中速すごく活発。最高速75ポポロン越え。プラグ焼け良好。長い信号待ちでカブってしまう。

・ノーマルエアクリ改造、ビッグキャブφ13、M/J#58、GIANNELLIマフラー、オイル混合比2%、80mmハイスピードプーリー、プラグ  IRIDIUM POWER IWF22、クランクロータリーバルブ拡大
※低速良好。中速充分活発。最高速70ポポロン越え。プラグ焼け良好。長い信号待ちも問題なし!

・ノーマルエアクリ改造、ビッグキャブφ13、M/J#60、POLINI TOP ONEマフラー、オイル混合比2%、80mmハイスピードプーリー、プラグ  IRIDIUM POWER IWF22、レースクランク
※低速良好。中速活発。最高速75ポポロン越え。プラグ焼け良好。

※ ポポロンとは、オーナーズクラブ「10VALVES」で使用されている速度の単位(≒Km/hかは不明)

<パワーアップの注意点>

最高速が上がると、車体が付いてきません。ハンドルが ブレたり、スポーク折れたりします。車体関係の点検調整は、必要だと思います。
私は結局、ホイールの振れ取り、スポークテンションアップと、センター出し、そしてハブベアリングの整備を行いました。フロントサスの、ピボットのメンテもしています。タイヤも2.25にしてますし、現在は、まるで「カブ」の様に安定してます。タイヤのサイズアップの為に、ブレーキの効きも良くなってます。エンジンだけではなく、総合的なバランスが大事と思います。

以下参考
1stエンジン、インテーク13mm、SKFベアリング、灯火コイル0.9mm、ノーマルクランク拡大、polini57cc(予定)
2ndエンジン、インテーク13mm、SKFベアリング、灯火コイル1.0mm、レースクランク、polini63cc
3rdエンジン、インテーク13mm、koriaベアリング、灯火コイル0.85mm、ノーマルクランク拡大、olympiai57cc(予定)


道楽オヤジの部屋 OYAJIBAN.GIF - 1,932BYTES TOPTYARI.GIF - 1,865BYTES NEXT.GIF - 1,475BYTES 2005年10月23日更新