ciaoは、ガソリンで走ります。
スタンドに行くと「何処から入れるんですか？」と聞かれる時が有ります（笑）
私のciaoは、鍵付きキャップにしてます。ココから入れますが、満タン給油にすると、溢れやすいです。少なめにしてくれと言う様にしてます（それでも3回に一回は、こぼされる）。
セルフスタンドで給油する時は、ノズルを一杯に差し込んで自動で止めてから、少しずつ足す様にしてます。タンク容量は、2.8リットル、内0.5リットルがリザーブです。（縦型のタンクですから、おそらくフルで2.8は入らない様にも思いますが）
ciaoは、2ストロークエンジンです。ガソリンに「2st.用のエンジンオイル」を混合させます。国産スクーターは、自動で混ざりますが、ciaoは自分で混ぜなければなりません。
エンジンオイルを混ぜないと、必ず「エンジン焼き付き」を起こして壊れます！
混合量は、通常2%です。1リットルに対して、20㏄を混ぜます。私は小瓶に目盛りを付けて携帯しています。オイルは、2ストロークの混合給油用です。分離給油用ではありません。
私は、当初はバルボリン（車体と一緒に貰ったもの）、その後エンジン修理してからは、カストロールの2TSでした。最近は、広島高潤のHIROKO「KZフォーミュラ2」を使ってます。
ガソリンは、いつ頃入れるんでしょう？ ciaoには、ガソリン残量メーターが有りません。
燃費から割り出して、「何キロ走ったから入れよう」と言う入れ方が、安全だと思います。しかし、前回は、オドメーター（距離計）が何キロの時に入れたか覚えていなければなりません。
そこで、こんなものも有ります。燃料計付きのタンクキャップ。
ついでと言っては何ですが、エンジン始動時の「チョークの原理」について説明します。
エンジンが冷えている時には、チョークを使います。矢印のレバーを押し込みます。解除は、一度スロットルを全開にします。
これがチョークを使った状態。板が出てきて、空気穴を小さくします。燃料の供給量が変わらず、空気の量が少なくなるので、相対的に混合気が濃くなります。エンジン始動時に有効なのです。エンジンが温まると、逆に濃すぎてカブってしまうので、走り出す時には、チョークを解除するのです。
ちなみに、チョークとは「ふさぐ」とか「（パイプなどを）詰まらせる」と言う意味です。最近のモーターサイクルは、チョークと言ってますが、専用のエア回路を使うスターター回路方式になってます。
