おそらく製造されて、20年。我が家に来てから14〜5年は経過しているAX-1です。
まとまった正月休みと、連続した天気に恵まれたので、オーバーホールを行いました。
今回のメニューです。
・前後ホイールグリスアップ、シール交換
・リアスイングアームグリスアップ （組立て後写真）
・プロリンクサス全バラ
・フレームスタンド部補強溶接
・キャブレター全バラ、シール類全交換
・インシュレータ、ラジエターホース類交換
・スロットル、クラッチ類ケーブルオイル注入
・リアブレーキシール交換、フルード入れ替え
・エアクリーナエレメント交換
・整備中に見つけた痛んだグロメット、ボルト類交換
・荷物縛り用のステーの自作（強化タイプに変更）
・スタンドの補強
プロリンクサスは、初めて分解しました。
指定トルクが大きいので、慎重に作業します。
予想よりもグリスの状態は良く、ベアリングも全く問題ありません。
オイルシールは、ダメージがあるので全部交換です。
以前から気になっていたのですが、フレームのスタンド基部の溶接が一箇所外れていて、クラックも入っていました。
アーク溶接で、補強板を追加します。
矢印部に鉄板追加。
その後、塗装をしました。
キャブは、３年位ごとにO/Hをしていましたが、いつもは掃除するだけでした。
今回は、シールキットなどを購入し、全部交換しました。
スロットルバルブは、残念ながら廃盤だったので、磨きました。
傷も殆ど無いので、まだまだ使えそうです。
キャブレターインシュレーターも新品に交換。インシュレータにサーモスタットが内蔵されているので、ラジエター液を抜く必要がありました。
インシュレータの周りのシール類も交換したので、ついでにラジエターホースも交換しました。
リア周りが終わってから、フロントに入ります。
フロントのオイルシールは、痛みが酷かったです。錆も広がってしまってました。ベアリング自体には被害が及んでいなかったので、グリスアップして、新しいオイルシールに交換して終了です。
最近特に、スタンドの状態が悪くなって、車体が寝る様になってきました。
観察すると、スタンドの足部の鉄板が、モゲかけていました。殆ど棒だけで支えている様な感じだったので、これも鉄板溶接です。
角度を決めるストッパ部もかなり凹んでいましたので、ここも溶接で肉盛り。
良い感じの角度になりました。
2006.12.29〜2009.1.3 作業
