アウター×ローの組み合わせは、ラインの限界で使えません。
デフォルトのリア34Tでは、スイングアームに干渉。
スプロケット交換後の32Tでは、干渉は避けましたが、やはりラインの関係で使えません。

42×32で、かなりの急坂も登れる様になり、楽しくはあります。

勢いでダブル化しましたが……
・ホントにこんなローギア必要？
・重量増
・チェーンラインの不具合
・操作の複雑化
について　”冷静に”考えた方が良さそうです。

このギア比が必要ならば、最初から「W」の方が良いと思います。あの値段差だったらば……

上記クランクを変更しました（2003年4月）

・SUGINO 75 167.5mm
・BB　シマノUN72　68-127のBBはそのまま

BBスペーサーは外しました。
これでチェーンラインは、ほぼ105の時と同じです。

167.5mmのクランクは、学生の時に使っていた長さで私にとっては非常に合っています。何より膝が楽。このクランクは、初めて使ったのですが仕上げも良いし、各部が薄く軽いです。

その後、BBを変更（2003年8月）

・BB　シマノUN72　68-122DL
・BBスペーサー　1mm

これで、外側ギリギリだったFディレィラーの調整もできて、インナーローでもスイングアームに干渉しない様に「やっと」　なりました。